Il cambio 9G-TRONIC debutta sulla E 350 BlueTEC 30/07/2013 di Grazia Dragone Efficiente ed innovativo, il nuovo cambio automatico assicura un consumo pari a 5,3 litri di gasolio per 100 km Novità tecniche in arrivo in casa Mercedes, che prepara il debutto internazionale del primo cambio automatico con convertitore di coppia a nove rapporti 9G-TRONIC. Grazie a questo innovativo sistema di trasmissione, il motore della Mercedes-Benz E 350 BlueTEC, il modello che adotterà in anteprima il nuovo cambio, sarà uno dei diesel sei cilindri ancora più efficiente. Il consumo di Classe E BlueTEC con il 9G-TRONIC è pari a soli 5,3 litri di gasolio per 100 km. La E 350 BlueTEC con motore diesel V6 da 185 kW (252 CV) e con il nuovo 9G-TRONIC di serie, disponibile sia in versione Berlina che Station-Wagon, vanta emissioni di CO2 di 138 g/km (Station-Wagon 144 g/km). Inoltre, il maggior numero e spaziatura dei rapporti risulta vantaggioso per quanto riguarda il comfort di trazione e lo sfruttamento della potenza del motore in fase di avanzamento. La riduzione complessiva del livello del regime fornisce un duplice contributo: da un lato migliora i valori NVH, aumentando quindi il comfort a bordo di Classe E, dall’altro diminuisce la rumorosità esterna anche di 4 dB(A). In termini di economia dei consumi, la E 350 BlueTEC con 9G-TRONIC beneficia dell’elevata efficacia del cambio. L’ampia spaziatura di 9,15 dalla prima alla nona, infatti, oltre a permettere una riduzione del livello del numero di giri è decisiva anche per l’elevata efficienza energetica e il comfort di marcia. Il 9G-TRONIC reagisce con estrema prontezza, aumentando il piacere di guida, soprattutto in modalità Manual e ed S. Vari accorgimenti assicurano il particolare comfort di innesto del nuovo 9G-TRONIC. Tali misure comprendono l’innovativo comando diretto, che consente tempi di innesto brevi. La combinazione di doppio ammortizzatore torsionale e tecnologia a pendolo centrifugo nel convertitore assicura un eccezionale comfort di trazione. Grazie alla maggiore spaziatura dei rapporti, si possono inoltre raggiungere velocità più elevate a regimi più bassi. Nonostante due rapporti in più e una coppia massima trasferibile che può raggiungere i 1.000 Nm, il cambio presenta un ingombro minore rispetto al precedente oltre ad essere più leggero. Un altro obiettivo raggiunto è stato la realizzazione di nove posizioni del cambio con un numero minimo di treni planetari ed elementi di comando. Il nuovo cambio automatico è dotato di due pompe, in modo che l’apporto di olio leggero sintetico Fuel Economy di 2ª generazione, resistente al taglio e di lunga durata, sia affidabile ed efficiente dal punto di vista energetico. La pompa principale meccanica con struttura disassata ridimensionata ed azionamento tramite catena è posta accanto all’albero primario ed è affiancata da una pompa supplementare elettrica separata. Questa struttura permette sia di regolare attivamente la portata volumetrica di olio lubrificante e di raffreddamento in funzione del fabbisogno e rende il 9G-TRONIC compatibile per la funzione start/stop. Il 9G-TRONIC, compatibile con trazione posteriore, integrale, ibrida e anche ibrida plug-in, nei prossimi anni sarà utilizzato in quasi tutte le serie e per quasi tutte le motorizzazioni. La E 350 BlueTEC con 9G-TRONIC di serie può essere già ordinata sia in versione Berlina che Wagon. L’introduzione sul mercato è prevista per settembre 2013. Il listino indica, per la E 350 BlueTEC Berlina un prezzo pari a 57.460 euro, che sale a 59.760 euro con la E 350 BlueTEC Station-Wagon.

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