Fiat 500 Romeo Ferraris: cattiva ed estrema 22/12/2010 di Grazia Dragone Il preparatore milanese elabora una versione esclusiva ed esagerata del noto Cinquino del Lingotto Cresce il numero delle versioni da collezione per la piccola citycar torinese, ora declinata in una nuova intrigante versione. Partendo da una versione più sportiva della Abarth, nasce la 500 Estremo ad opera del preparatore Romeo Ferraris. Nel nome è racchiuso tutto il carattere della speciale vettura, esagerata in ogni suo aspetto. La speciale 500 Abarth offre un kit di potenziamento del motore con il marchio Romeo Ferraris, acquistabile anche separatamente e installabile anche su altre 500 elaborate da Abarth. Un’esclusiva livrea Blu Pozzi insieme ad interni proposti in pelle primo fiore e alcantara color tabacco rendono la nuova 500 davvero esclusiva ed originale. Tra i dettagli estetici spiccano le calotte cromate degli specchi retrovisori e l’apertura verticale delle portiere in stile Lamborghini. Ma le novità più interessanti si nascondono sotto il cofano, dove il motore sprigiona una potenza maggiorata a ben 260 CV. I tecnici hanno sviluppato il propulsore della 500 Monza (1.4 Turbo T-Jet 16 valvole da 135 CV), precedente elaborazione dell’atelier lombardo, e ne hanno modificato i parametri della centralina elettronica, sostituendo i componenti del vano motore con prodotti ad alte prestazioni (turbina, iniettori, pistoni, alberi a camme, volano e intercooler frontale). Anche l'impianto di scarico ha subito un’autentica rivoluzione grazie all’impiego di componenti realizzati interamente dal tuner milanese. Nuovo anche il terminale a due uscite che rende più graffiante il suono del motore. Per salvaguardare la sicurezza della vettura senza pregiudicare le prestazioni , è stato modificato l'assetto. Mentre l'impianto frenante prevede un kit Brembo, composto da dischi forati da 280 mm di diametro e pinze a 4 pompanti, rifinito con pastiglie a mescola racing per frenate sicure. L’equipaggiamento prevede pneumatici Yokohama Parada montati su cerchi da 17 pollici nella misura 205/40, mentre tra gli optional è disponibile il cambio sequenziale a sei marce con differenziale autobloccante, rendendo la vettura estrema anche dal punto di vista dei costi. Il kit per il potenziamento del motore tocca i 9.270 euro, cui si aggiungono 1.646 euro per il kit assetto e 1.883 euro per le modifiche all'impianto frenante.

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