Moncenisio STUDIOTORINO, fuoriserie unica e speciale 10/06/2013 di Grazia Dragone Derivata dalla tedesca Porsche Cayman, la vettura si ispira nella denominazione ad uno dei più suggestivi passi alpini del Piemonte L’atelier piemontese STUDIOTORINO, costituito da Alfredo e Maria Paola Stola e Marco Goffi il 1° gennaio 2005, e specializzato nella elaborazione di progetti di design e nella realizzazione di carrozzerie sportive fuoriserie, annuncia l’intenzione di dare vita ad una inedita fuoriserie, la Moncenisio STUDIOTORINO. Derivata dalla tedesca Porsche Cayman, la vettura si ispira nella denominazione ad uno dei più suggestivi passi alpini del Piemonte posto ad un'altitudine di 2083 m. Il colore blu dei bozzetti e di quello che sarà il primo prototipo S.F. 1/1 ricorda proprio i riflessi del lago alpino, presente alla sommità del passo. L'idea di realizzare una nuova coupè fuoriserie nasce dall'esigenza di dare continuità ai modelli RK, prodotti fino al 2008, avendo come punto di partenza la Cayman S type 981 presentata nel Salone di Los Angeles del 2012. La coupè adotterà elementi di stile originali pur conservando le caratteristiche meccaniche e di sicurezza tipiche dell'automobile da cui deriva. Lo stile della MONCENISO nasce dalla matita dell’architetto Daniele Gaglione, amico della famiglia Stola, che ha voluto regalare la firma del disegno. Per quanto riguarda la realizzazione vera e propria della vettura, nelle sue parti nuove o modificate, sarà eseguita con i più tradizionali metodi della scuola italiana di stile. La MONCENISIO sarà disponibile a partire da novembre 2013, e la produzione su richiesta non supererà i 20 esemplari.Un prototipo anticiperà questa serie limitata il prossimo ottobre. Per quanto riguarda il prezzo di listino si parla di 135.000 euro. In dettaglio la vettura prevede la modifica e l’inserimento di parti nuove, come, ad esempio, il nuovo paraurti anteriore in carbonio con i convogliatori aria e i due nuovi drl (Day running light); modifica dell'alloggiamento del vano carburante sul cofano anteriore con speciale copri tappo in alluminio design Studiotorino e relativa chiusura del vano originale sul parafango anteriore destro; nuove semifiancate laterali complete in carbonio inclusi i nuovi coinvogliatori aria e marchi metallici rettangolari Studiotorino smaltati a mano; eliminazione dei finestrini laterali zona montante posteriore. Ed ancora: due finiture interne laterali sellate a mano a chiusura dei due finestrini eliminati; nuovo portellone posteriore in carbonio con inclusa nuova luce terzo stop; nuovo lunotto posteriore; sellatura a mano della parte in vista dell'ossatura del portellone posteriore; sellatura a mano in pelle della copertura vano motore. Ulteriori elementi sono la nuova parete divisoria sellata a mano inclusiva di marchio circolare Studiotorino smaltato a mano; nuovo paraurti posteriore in carbonio scomposto in due parti; nuova cornice terminale marmitte in alluminio; sellatura a mano in pelle traforata del cielo; sellatura a mano in pelle dei due montanti anteriori; targhetta identificativa del numero di serie e del nome del proprietario; due fregi in alluminio con il marchio Moncenisio sui due batticalcagno porta. Infine, troviamo quattro cerchioni custom Studiotorino, da 20 pollici scomponibili e forgiati; gommatura dei cerchioni utilizzando gli pneumatici da 20 pollici; nuova verniciarura a mano della carrozzeria utilizzando uno dei 7 colori della selezione Studiotorino; verniciatura con un secondo colore delle strisce sportive sui parafanghi posteriori e verniciatura della scritta Moncenisio sul portellone posteriore. La realizzazione di pezzi unici realizzati a mano per coloro che hanno della vettura una visione fatta di sogni ed emozioni è la mission di questo marchio, che vanta anche rapporti di collaborazione con scuole di design e università, punto di riferimento per i giovani studenti che coltivano una passione speciale per il mondo dell'automobile. L'esperienza di Alfredo Stola è il frutto di 25 anni di lavoro nel campo dei modelli e show car costruiti fra 1980 e il 2004. Fotogallery

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