Elemental RP1 - Ulteriori motorizzazioni includono il 3 cilindri Ford 1.000 cc EcoBoost, che promette prestazioni brillanti e consumi contenuti, e un propulsore super leggero racing basato sulll’unità 999 cc in dotazione sulla Honda Fireblade.
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FOTO - News Abbinata: Elemental RP1, supercar britannica

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Elemental Motors - Ulteriori motorizzazioni includono il 3 cilindri Ford 1.000 cc EcoBoost, che promette prestazioni brillanti e consumi contenuti, e un propulsore super leggero racing basato sulll’unità 999 cc in dotazione sulla Honda Fireblade.
Elemental RP1 - Ulteriori motorizzazioni includono il 3 cilindri Ford 1.000 cc EcoBoost, che promette prestazioni brillanti e consumi contenuti, e un propulsore super leggero racing basato sulll’unità 999 cc in dotazione sulla Honda Fireblade.
Vettura da corsa omologata per l’uso stradale la Elemental RP1 è una sportiva a cielo aperto con motore centrale, che fonde attitudini da strada con tecnologie che attingono direttamente dal mondo delle competizioni. Ideata, progettata e costruita da un team con esperienza decennale nel settore della Formula Uno e delle Supercar, Elemetal RP1 porta il concetto di una vettura “street legal” nel 21esimo secolo. La sportiva d’Oltremanica è alimentata da un motore EcoBoost 2,0 litri Ford, messo a punto da AER/Life racing, dalla potenza di 280 CV. Ulteriori motorizzazioni includono il 3 cilindri Ford 1.000 cc EcoBoost, che promette prestazioni brillanti e consumi contenuti, e un propulsore super leggero racing basato sulll’unità 999 cc in dotazione sulla Honda Fireblade.
Il design esterno della RP1 è contemporaneo. La livrea di colore grigio con elementi in contrasto di colore nero ne enfatizzano il DNA sportivo. Spiccano i sedili racing protetti da roll-bar, il frontale con le ampie griglie di raffreddamento e le fiancate dove emergono i pneumatici Yokohama montati su cerchi in lega da 17 pollici Pro Race. Il telaio è in carbonio composito, con una struttura modulare dalla elevata rigidità torsionale. Le sospensioni sono a doppio braccio oscillante con molle Eibach e ammortizzatori Nitron, mentre l'impianto frenante offre dischi anteriori da 280 mm.


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